
汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体
- 分类:最新公告
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- 来源:
- 发布时间:2020-08-05
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【概要描述】汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体,形成复杂又庞大的体系
汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体
【概要描述】汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体,形成复杂又庞大的体系
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汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体,形成复杂又庞大的体系,其中零部件供应是产业链中的关键环节,上游的个别或部分供应商停摆,就可能会引发供应链的“断链”危机。
汽车零部件供应链经过多年发展,已经形成了全球化分布与采购的格局。当前汽车产业国际分工中,欧美国家在芯片、技术平台、精密加工部件等领域优势明显,而日韩在光学仪器、集成电路等领域具备竞争比较优势,中国则在车身内外饰件、冲压零部件、电池、电机、电气设备等领域具有一定优势。
从我们梳理国内汽车零部件产业链供应链条情况来看,目前国内大部分一级零部件供应都可以基本解决,但典型的二级、三级零部件供应存在一定程度受限风险。我们梳理了迫切需要实现自主可控的三条主线:
线索一:一级总成零部件电动转向系统、线控制动系统;线索二:二级零部件包括发动机燃油控制系统、增压器,变速箱中的电磁阀、液力变矩器、钢带等,制动系统中的ESP、IBS,热管理系统中的电动压缩机,ADAS中的毫米波雷达等;线索三:关键电子元器件如IGBT、芯片、传感元等。
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