汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体
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- 发布时间：2020-08-05
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【概要描述】汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体，形成复杂又庞大的体系
汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体
【概要描述】汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体，形成复杂又庞大的体系
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汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体，形成复杂又庞大的体系，其中零部件供应是产业链中的关键环节，上游的个别或部分供应商停摆，就可能会引发供应链的“断链”危机。
汽车零部件供应链经过多年发展，已经形成了全球化分布与采购的格局。当前汽车产业国际分工中，欧美国家在芯片、技术平台、精密加工部件等领域优势明显，而日韩在光学仪器、集成电路等领域具备竞争比较优势，中国则在车身内外饰件、冲压零部件、电池、电机、电气设备等领域具有一定优势。
从我们梳理国内汽车零部件产业链供应链条情况来看，目前国内大部分一级零部件供应都可以基本解决，但典型的二级、三级零部件供应存在一定程度受限风险。我们梳理了迫切需要实现自主可控的三条主线：
线索一：一级总成零部件电动转向系统、线控制动系统；线索二：二级零部件包括发动机燃油控制系统、增压器，变速箱中的电磁阀、液力变矩器、钢带等，制动系统中的ESP、IBS，热管理系统中的电动压缩机，ADAS中的毫米波雷达等；线索三：关键电子元器件如IGBT、芯片、传感元等。
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