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汽车供应链包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体，形成复杂又庞大的体系

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日本在2011年及2016年分别发生两次大强度地震，两次突发性自然灾害对日本乃至全球汽车供应链造成了较大程度的影响。

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2018年至今中美贸易摩擦逐渐升级。5月15日美国针对华为芯片管制升级，计划全面限制华为购买采用美国软件和技术生产的半导体。短期而言，由于台积电所使用生产设备涉及到美国技术

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目前我国汽车进口额与行业总产值相比规模相对不大，但部分关键核心零部件如变速箱仍主要依赖进口。根据海关总署统计，2019年我国汽车及汽车底盘进口额为484.9亿美元（YoY -3.2%）

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我国汽车行业总产值占GDP比重较大，是国民经济支柱产业之一。汽车行业产业链长、辐射面广，与其相关的上下游产业极多，其上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站等行业，因此保汽车产业链供应链稳定十分重要。

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4月17日召开的中央政治局会议在加大“六稳”工作力度基础上，提出“保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基层运转”