日本经验：突发地震对全球汽车产业链的“蝴蝶效应”
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- 发布时间：2020-08-05
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【概要描述】日本在2011年及2016年分别发生两次大强度地震，两次突发性自然灾害对日本乃至全球汽车供应链造成了较大程度的影响。
日本经验：突发地震对全球汽车产业链的“蝴蝶效应”
【概要描述】日本在2011年及2016年分别发生两次大强度地震，两次突发性自然灾害对日本乃至全球汽车供应链造成了较大程度的影响。
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日本在2011年及2016年分别发生两次大强度地震，两次突发性自然灾害对日本乃至全球汽车供应链造成了较大程度的影响。
2011年3月日本东北部发生9.0级的地震，并引发海啸及核泄漏危机，日本汽车产业率先遭受冲击。丰田、本田、尼桑、三菱等汽车制造商暂时关闭当地工厂，同时核电站受损令日本电力供应面临巨大压力。
日本是汽车电子芯片生产大国，以芯片为代表的一部分关键零部件供应链受阻，全球汽车企业生产制造均遭受了一定影响。多家德国汽车制造厂不得不暂停生产，美国福特汽车因日本零部件供应短缺，放缓或暂停了亚太地区生产活动。值得注意的是，韩国车企的相关电子芯片是本国供应，因此所受影响较小。
同样的，2016年4月日本九州发生7.3级地震，导致当地瑞萨集成电路工厂停产。瑞萨科技是世界十大半导体芯片供应商之一，九州工厂停产直接影响到使用其集成电路来生产仪表盘等控制系统的汽车一级供应商，随后大众、通用、福特对应车型被迫停产。同时，日本著名精密仪器制造商爱信精机子公司及其他供应商因地震停产，导致丰田汽车组装厂因无法获得关键部件的芯片而陆续停产。
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